满载货物的“川江001号”船舶从南充港都京作业区码头启航

　　争相留影

　　装运货物

　　扬帆起航

　　5月25日上午11时，随着几声汽笛声响起，满载20个集装箱的“川江001号”船舶从南充港都京作业区码头启航，顺嘉陵江而下驶向重庆港，这标志着“南充港-重庆港”集装箱班轮航线正式开通。

　　此次装载的货物主要是印染布和磷酸氢钙，经嘉陵江直航重庆果园港。货物到达重庆后将通过江海联运的方式，分别运往辽宁营口港和非洲多哥港。

　　据了解，此次开通的南充港-重庆港班轮航线，是加快推进成渝地区双城经济圈建设、共建长江上游航运中心的具体举措，是在省交通运输厅、南充市政府、重庆港务集团的大力支持下，由四川省港投集团、民生轮船股份有限公司合力开通。计划每10天上下行各一班，从南充港沿江而下，两天便可抵达重庆果园港，货源以建材、化工产品、粮食、机电产品为主，常态化运营后将为适水货物降低40%以上物流成本，将与前期已开通的广元港-重庆港、广安港-重庆港班轮航线共同为川、陕、甘、渝等腹地长途大宗物资运输组织提供更经济、便捷的水路运输方案，降低综合物流成本，有助于沿江企业提升市场竞争力，推动沿江地区经济社会高质量发展。

　　下一步，四川水运将牢牢把握《交通强国发展纲要》《综合立体交通网规划纲要》及成渝地区双城经济圈建设关于“加快实施内河航运扩能工程”等工作要求，进一步优化嘉陵江川境段港航基础设施及配套综合服务能力，协同推进重庆利泽枢纽建设;支持港航企业发展全程物流，构建港口生态经济圈，推动港口逐步从资产运作者到腹地资源整合者的角色转变;与重庆共同建立嘉陵江通航建筑物联合调度机制，开发联合调度信息平台，提高船舶过闸效率;研究适合嘉陵江标准船型，助力实现“双碳”目标，进一步推动嘉陵江航运高质量发展。

　　人物专访

　　“川江001号”船长鞠东平:嘉陵江成为名副其实的“黄金水道”

　　5月25日，南充港(都京作业区)江畔，波光粼粼，绿水悠悠，两岸绿意葱茏，高楼、草木倒映江面，无限诗意。“川江001号”货轮整装待发，即将满载货物从这里扬帆起航，抵达重庆果园港。

　　这一天，对“川江001号”而言，是具有里程碑意义的一天。作为“南充港-重庆港”集装箱班轮开航仪式的绝对“主角”，它的扬帆起航，意味着川渝合作背景下，嘉陵江航运发展再迎新篇章。

　　面对此情此景，作为“川江001号”船长的鞠东平内心无疑感到无比振奋。“跑了30多年船，一路付出、一路收获。今天有幸参与‘南充港-重庆港’集装箱班轮开航仪式，我深感荣幸。”站在岸边，鞠东平感慨万千。他说，自己的父亲、爷爷都是船长，似乎注定生来便要与水为伴。大半辈子的行船史，不仅让他见证了货船、码头的不断更新换代，也见证了江河沿岸各地共抓大保护、协同治理污染、修复生态、推动绿色循环低碳发展带来的江与江岸之变。

　　鞠东平告诉记者，“南充-重庆”航线他已走过十几年，回顾货船的更新换代，从水泥船到铁船，从烧煤烧油到混合动力，成本低、污染少，从核载几十吨到如今核载成千上万吨，船的变化翻天覆地。再说江与江岸之变，过去嘉陵江上多险滩，船舶经常搁浅，但通过实施渠化工程，如今的嘉陵江水流平缓、安全系数高、运输成本低、通港拖载量大，且更加生态环保，成为名副其实的“黄金水道”。嘉陵江南充城区段两岸秀美如画，出了城区江岸上满满都是绿意，让人身心愉悦。

　　嘟嘟嘟……随着汽笛声响，鞠东平驾驶的船舶满载从南充港装载的货物正式扬帆起航，船舷拍打着水波，江水滔滔，萌发出新的希望和方向。

　　南充嘉美印染有限公司营销总监李强：企业每年可节约600万元运输成本

　　航道作为“水上高速路”，是企业可持续发展的重要资源。“南充港-重庆港”集装箱班轮的开航，让企业物流运输方式选择更为多样，单位货物运输成本亦会随之降低，这将增强企业的竞争力。

　　南充嘉美印染有限公司营销总监李强告诉记者，公司出口货物为纯棉蜡染印花布，主要出口非洲(尼日利亚、多哥、坦桑尼亚等国)，2020年创汇2950万美元。货物以往主要通过散货车运输，经高速公路到上海的港口后，再进行换箱、装卸船等作业，不仅操作流程复杂，而且容易造成货损。“南充港-重庆港”集装箱班轮开通后，货物可就地装箱，不用换箱就可以送到客户手中，足以确保产品包装完整性，进一步提升产品竞争力。其次，通过水运运输，初步核算嘉美印染一年可节约600万元的运输成本，这对于服务和促进企业可持续发展具有重要作用。