黄旭在车站巡查。

　　1月31日，除夕。

　　当天清晨，天还没亮，黄旭就驾车来到位于高坪小龙的南充东站。车站的库房和停在铁轨上的货运列车，在冷冽的微光中静止不动。而此时，温度计上显示的室外温度为2℃，作为车站的货运值班员，黄旭在车站的第10个除夕，也将从这里开始……

　　时时刻刻 他把安全放在首位

　　来到办公室，黄旭打开电脑，从系统中查看当天列车到达情况。四条作业线中，今天1线到站的是7节车厢的粮食，包括从东北发来的玉米以及从河南、湖北等地发来的面粉等怕湿的货物，总量达到400多吨。2线则到了1个车厢60吨的化肥。

　　“这些都是怕湿的货物，天气预报说这两天有雨，得尽快组织卸货，协调货主尽快将货物拉走。”黄旭拿起对讲机，了解今天装卸工人到岗等方面情况，通知他们准备将粮食和化肥从车上卸下来。3线到站的是一辆压路机，黄旭通知货主上午10时过来办理手续，然后卸车。

　　安排好这些事情，黄旭穿上黄色的工作马甲，戴上对讲机，手持摄录仪，开始了一天的巡查工作。装卸人员作业是否标准，货物堆码状态是否符合要求等，都是巡查的内容。

　　走进铁轨旁的1号仓库时，一袋袋的玉米堆码起来将近1层楼高，装卸工开着铲车正在将一袋袋的玉米从仓库转往仓库另一侧等待的大货车上。“像粮食这些货物在运输过程中难免会有损耗，我们尽量将散落的粮食全部清扫起来，最大程度降低他们的损耗。”黄旭解释说。

　　拍照之后，黄旭赶往下一个仓库区，那里装的全是面粉，其装卸要求跟玉米所在的区域类似，只是对于防火要求更为严格。

　　“我们这是一级防火单位，只要发现有人在库区抽烟或者其他非法用火的情形，立即扭送派出所。”黄旭说，装卸工人里，平时抽烟的不少，但从未发现在库区抽烟的情况。

　　在仓库一侧的空地上，有堆码成形的玉米，用遮雨棚盖住，“仓库从上世纪90年代投入使用后，就再没有扩建过，现在已经不能满足库存需要，所以有时候我们得将货物放在露天，做好防雨措施。”黄旭说，车站正在准备安装固定的遮雨棚，将整个卸货区盖起来。

　　工作严谨 每一个细节都拍照存档

　　除了货区，车辆也是重点巡查的对象。货车要经过动车线，车上的杂物如果不清理干净，掉落铁轨有可能酿成大祸。此外，所有车厢门都得关好，甚至用专用的铁丝加固。这些东西都要一一拍照存档。“多的时候，一列火车有一百多节车厢，光车厢拍的照片都有几百张。”黄旭说。

　　当天上午10时，压路机货主过来办理交接手续。11时开始卸车，黄旭全程盯控整个卸车过程，防止压路机对车厢等地方造成损伤。下午，黄旭继续巡查。“虽然每天的工作差不多，略显枯燥，但是丝毫马虎不得，不论刮风下雨，严寒酷暑，我们都是这么过来的，平均算下来，我一天得在车站走上3万步。”黄旭说。

　　除夕夜的晚饭，车站的食堂准备了火锅，同时还采购了猪肉，灌了香肠，熏了腊肉。当天除了值班的5名工作人员，车站的领导也来跟大家一起吃年夜饭。

　　从食堂吃完晚饭在仓库区继续巡查时，天色渐暗，盘踞仓库的麻雀们已将散落地上的粮食吃饱，在附近的电线上停留一阵，飞向了远处。

　　“我已经在铁路货运站工作了16年，算上今年，这是我在车站度过的第10个除夕。”黄旭说，成都铁路局遂宁车务段党委在今年春运期间，开展了“担使命、展作为、战春运、建新功”的主题实践活动，他作为一名党员，虽然在除夕当天没能和家人团聚，但他并不后悔。而春节期间，还有无数个像他一样的铁路人，坚守在自己平凡的岗位上，为“平安春运”站好每一班岗。